分類: 教育新聞
三創教育──打造一套0到IPO之大學產學營運生態系
【文．王保進／中原大學教育研究所教授】
從教育部推動獎勵大學教學卓越計劃，到推出高等教育深耕計劃，在進入第二期程的二十年中，強調學生本位之學習成效確保一直是計劃之軸心，而學生創意創新能力與成果之培養與產出，更是計劃關注之重點。因此，以創意、創新、創業爲內涵之三創教育成爲大學校院校務治理、課程與教學、產學合作、及學生學習之重點，紛紛成立三創教育與發展中心作爲推動相關業務之專責單位，使得三創教育相關之課程、活動與競賽，在政府機關與大學院校遍地開花的開展。三創教育的主要目標在於透過課程與教學，激發學生的創意設計潛力及產品創新設計能力，再進一步結合學術與產業界的力量，透過創業競賽及觀摩學習，將學生創新設計變成與民衆生活相關之商品，最終若能有完善之商業或經營模式規劃與設計，則可進一步成立公司，甚至首次公開募股（Initial Public Offering, IPO），以達到創價之目標。整個三創教育的目的在於增強學生的就業競爭力，以迎接快速變化的職場環境所需的人才，並活化整個國家社會之產業結構。
自政府推動國立大學校務基金，以及私立大學需自籌辦學經費之制度開始，產學合作成爲公私立大學拓展財源之重要管道之一，使得大學校院紛紛設立負責產學合作之行政專責單位，期盼透過爭取產業界資源，一方面協助產業解決技術障礙，促使轉型升級；另一方面也爲學校挹注辦學資源。特別在當前國內大學校院面臨少子女化浪潮下，學雜費穩定收入面臨極大之壓力，更凸顯產學合作對學校辦學資源籌措之重要性。
自知識經濟的概念出現後，大學校院教師如何進一步運用知識成果創造財富就普遍受到重視，教師創業家（Entrepreneur）一時成爲政府部門與大學校院相當關注的議題。因此，爲使大學校院教師除參與企業經營或擔任董事外，也爲使產業資源與大學交流，以及學校取得資金去做更合適學校發展的運用，教育部已鬆綁現行規定並明確規範教師兼職事宜，以利大專教師設立公司之推動，以期能改善高教環境生態，讓校園有育成新創事業的土壤；而國科會也在2017年起透過「價創計劃」，以鼓勵大學研究人員成立新創公司。
因此，從生態系統的角度來看，爲使大學之環境內，相互作用的所有因子間具交互作用而產生物質的交換和能量的傳遞，以形成一個健康有機體，大學校院產學功能不應再僅侷限於產學合作，而是需要更進一步建構成一個產學營運生態系。本文就旨在結合三創教育與產學營運，探討大學校院如何打造一套以師生創意爲基礎，進而建構創新、創業及創價之從0到IPO之大學產學營運生態系。
創新萌芽
大學校院師生將創意所產生之創新設計，通常代表內涵之新穎性（novelty），代表與現況有顯著不同並能產生價值，因此創新可能會以新產品、新技術或新服務型態的形式展現（Tushman & Nadler, 1986），在組織中只有透過行政與創新者合作，有效執行創意纔是創新。對於教師而言，創新萌芽主要來自於學術研究或產學合作之成果，行政只要建構合宜之研究文化，並營造適合於教師需求之學術研究基礎架構即可，但對學生而言，創新萌芽就需透過課程規劃與活動辦理來促動。
根據Journal of Entrepreneurship Research期刊於2009年所提出之創業教育整合模式，大學校院對於創新教育體系之建構，包含師資、課程、教材、社團及競賽與活動等元素。其中師資部分除學校教師外，目前社會有相當多元之三創教育業師可供大學校院選擇；而社團則可結合創客基地，依據學校之系所結構，組成適合學生創新之社團。以下分別說明「課程規劃」、「教材與教學設計」及「競賽與活動」三項要素：
一、課程規劃
從π型人才培育來看，創新課程包括通識、系所專業與跨領域三個部分。其中在開設有關創意創新之通識課程，其主要教學目的在培養學生了解與活用多元之創意問題解決（Creative problem solving）方法，如腦力激盪、SCAMPER、六頂思考帽、世界咖啡館……等，而關鍵之學習評量可強調學生透過團隊合作所完成作品之原創性（originality）及實踐性（reality）二個面向之成效，甚至能參與校外創新創意主題的發表活動或競賽，以達到激勵學生將創意轉化爲創新產品之思考歷程、團隊合作、及問題解決能力。系所專業課程則在鼓勵教師運用開發創意（教育課程）、創新（主題或專題）、創業（商業化）教學策略，依據產業需求或政府推動政策，結合系所專業，讓學生主動參與，體驗發掘問題到解決問題的經驗歷程，進而產出應用專業能力之創新產品。跨領域學程則是基於三創教育之內涵，在符應時代變遷與社會需要，如當前對永續發展SDGs目標追求，整合學校系所專業所開設之學分學程，結合不同專業師資以鼓勵不同系所學生共同修課，以達成科技整合而產出創新產品之目標。
二、教材與教學設計
對於三創課程之教材需考慮到產業之差異，但通常包括創新創業的經典書籍以及最新的學術研究論文和雜誌之產業趨勢發展文章等書面教材、有關創新創業之影音教材及產業現場之參訪見習與案例分析等三類。而教學設計除傳統講授外，包括個案分析研討、小組討論、實作模擬、創業家演講及主題式問題解決等多元方式都是可行之作法，並可從中培養學生團隊合作與溝通表達之能力。
三、競賽與活動
在創新競賽與活動方面，除鼓勵學生參加校內外之創新創業競賽外，大學校院之產學營運單位，宜積極申請爭取教育部每年均推動之「U-start創新創業計劃」及「大專校院創新創業實戰模擬學習平臺計劃」二項計劃，以提升校園創新創業文化，優化校園創業環境，提供學生創業實驗與實踐場域，進而將創新創業課程衍生的團隊成果研擬完成創業提案，並透過平臺「教練團」與學校輔導單位的引導，體驗虛擬的羣衆募資歷程，深化創新創業教育的意義與價值，培養學生創新能力。
創業育成
當教師與學生透過創新萌芽的研發成果或創意作品，經評估市場化價值，完成創業提案後，基本上已經完成創業從0到1的階段，大學校院產學營運的工作就在透過創業育成之功能，將由師生基於科研成果與創新設計之核心技術，進一步發展成爲衍生新創研發服務公司（即校園衍生企業）。產學營運創業育成之功能如下：
一、扶植校園衍生企業
師生團隊創業過程中最大的困難，往往不是技術之研發，而在於公司營運模式的建立，包括公司名稱、宗旨與營運地點、營運範圍、經營團隊成員及組織架構、人員之權利與義務、財務、會計、盈餘分配與回饋制度、及停業處分等攸關公司成立之要素。因此，產學營運應發揮創業育成之功能，運用學校空間，輔導協助師生團隊成立實體之校園衍生企業，協助資金籌募、營運輔導、市場行銷及申請政府貸款等輔導，以協助新創企業壯大。
二、爭取產業創新研發相關計劃，偕同產業培育人才與轉型升級
創業育成除扶植校園衍生企業茁壯外，亦可結合系所專業與教師研發能量，偕同產業資源，爭取政府各部門所推動之產業創新研發計劃，與產業共同建立高階研發人才培育機制，提升雙方研發能力及產業技術，鼓勵學校研發團隊衍生新創研發服務公司，以支援產業創新發展，或與合作企業成立創新研發部門，協助產業轉型升級或發展新商機。
三、輔導新創企業參加國內外創新技術博覽會或發明展，協助產品行銷推廣
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對師生新創企業茁壯而言，在育成階段最迫切需要的是市場曝光機會，此時創業育成即可協助盤點各項創新技術博覽會，挑選新創企業適合參展之管道，以增加市場曝光機會，爭取資金挹注或行銷產品與技術。
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四、結合校友力量，成立投資公司，共同扶助師生創業
大學校院過去多是透過校友募款，透過單筆捐款給學校，以協助校務經營與發展，但單筆捐款都僅能發揮一次性功效，而無法發揮協助學校「錢滾錢」擴大財務。因此，在政府放寬大學創新創業之條件下，產學營運應結合校友力量，成立民間創投公司，採獨立基金營運模式，選擇適合之校園企業標的進行投資，衍生高投資報酬或高孳息，並在章程明定盈餘成數回饋學校，且爲學校帶來長久效益並扶植校園新創企業。
創價加速
在完成對師生新創企業之育成協助與輔導後，爲使產學營運能真正落實三創教育生態系之建構，併爲學校創造財源，產學營運的最後一哩路即是創價加速功能的發揮，最終能達到扶植校園新創企業IPO的目標。有關產學營運創價加速之角色主要如下：
一、協助師生新創團隊爭取價創計劃，壯大市場競爭力
國科會爲達到協助校園師生創業團隊完成IPO最後一塊版圖，推動「新型態產學研鏈結計劃-價創計劃」，以能達成協助師生創業團隊建立產學研連結創新研發之生態系統，提升研發成果商業化之可行性。對符合政府產業創新政策推動方向，具潛力發展爲破壞式創新且技術已成熟可於1-2年內出場成立衍生新創公司或受併購者，優先考慮經費補助。爲達成師生企業創價之目標，產學營運應評估並協助師生新創企業，創業引入學校企業管理專業師資組成團隊，就核心技術原創性、市場分析與商品化規劃、商業模式與預期效益、產品、技術與營運模式的成熟、及執行團隊之專業性與完整性，完成計劃書爭取價創計劃，以透過政府之資源挹注，壯大新創企業之市場競爭力。
二、成立智財管理公司或輔導機制，協助新創企業之專利申請與佈局
專利、商標、營業秘密等智慧財產是校園新創企業邁向市場化之重要資產，因此協助新創企業之創新研發管理、智慧財產管理與技術資產管理，將影響校園新創企業持續研發、製造、銷售等營運模式之重要關鍵。特別是對專利的申請、專利佈局、及專利地圖之建立，都需要產學營運創價加速功能之發揮。在教育部已經研擬放寬大學校院成立100％持股智財管理公司法源，協助學校有效管理及運用研究發展成果之契機下，產學營運可透過校友資金成立之投資公司與學校自有財源，成立智財管理公司或建立輔導機制，以協助師生新創企業完成核心技術專利堡壘之研發、申請與佈局，提高市場競爭力，甚至在發生專利侵權糾紛時，提供法律之協助。
三、成立產業加速器，從人才、資金及法制提供新創團隊IPO之協助
校園師生新創企業邁向IPO的過程，最迫切需要的是人才、資金及法制之協助。因此，爲扶助校園新創企業順利邁向IPO，產學營運生態系統之建置，勢不可缺乏產業加速器之建立，以提供新創企業營運人才需求、合作發展合適商業模式、鏈結國內外創投與天使基金及強化資源鏈結與國際網路爭取商業合作機會之功能。目前我國大學校院中已有國立陽明交通大學與中原大學成立產業加速器，且績效卓着，並由經濟部中小企業列名於年度創業報告中，可作爲大學校院設立之標竿。
結語
在教育部從獎勵大學教學卓越計劃到高等教育深耕計劃之引導與資源挹注下，我國大學校院之創新創業已呈現百花齊放之特色，各大學也透過產學營運生態系之建置，發揮協助師生創業從0到IPO之陪伴角色與功能。然一套完整大學產學營運生態系之建置，仍需政府相關部門之協助。
綜觀政府對大學推動創新、創業及創價三創教育之角色，教育部主要在創新萌芽之輔導，經濟部是創業育成之協助，國科會則負責創價加速之催化。然大學師生創新創業從0到IPO之歷程，期間所有相關因素是環環相扣，實在很難做明確之功能區隔。因此，爲確保大學產學營運生態系能確實發揮協助與輔導師生創業，並透過創業邁向市場化之創價，爲學校挹注辦學資源，除大學校院本身之努力外，亦需政府能發揮跨部會之整合功能，整合教育部、經濟部、國科會及其他部會之資源與角色，纔能有效協助大學校院打造一套從0到IPO之三創教育產學營運生態系。以專利申請、佈局與地圖建立爲例，教育部爲鼓勵大學師生創業，在各項評鑑與補助機制中，多將專利申請列爲KPI指標，但大學在專利通過後，需要自行負擔一筆數量龐大之維護經費；其次，專利審查與維護之功能由經濟部負責，當大學發現專利已無市場競爭力或專利所有人之教師不願再支付一定比例之維護經費下，卻無法申請放棄專利，導致維護成本不斷墊高，形成嚴重財務負擔；最後，大學之專利申請多是師生將單一研發成果申請專利，缺乏專利佈局與專利地圖建立之格局，甚至也無力負擔專利佈局與地圖建立之龐大經費。因此，對專利申請、佈局與地圖建制，甚至專利堡壘之形成，都需政府整合教育部、經濟部及國科會之資源與功能，以能協助大學校院產學營運協助師生新創企業，透過專利的獲得提升企業資產，強化市場競爭力。
◎參考資料
Tushman, M. L. & Anderson, P. (1986). Technological discontinuities and organizational environments. Administrative Science Quarterly, 31, 439-465.
大村國小與姊妹校橫須賀小學互訪 臺日學生含淚依依難捨
日本橫須賀小師生到大村國小做寄宿家庭參訪交流，也和大村國小的小朋友們一起升旗上課。圖／大村國小提供
彰化縣大村國小與日本橫須賀小學7年來透過視訊課程等進行姐妹校交流，今年橫須賀小師生與家長共15人安排到大村國小做寄宿家庭參訪，看到校方安排的豐富活動，日本家長感動的紅了眼眶，當日本師生要返國前，大村學生也不捨的掉眼淚，期待再相見。
大村國小教務主任魏相英表示，大村國小與日本橫須賀小學從2016年的Travel Teddy課程開始了第一次接觸，7年來持續以視訊課程、「Flat Stanley紙片人課程」進行交流，2016年大村率先前往日本，2018年橫須賀小學師生第一次來訪大村，2020年大村再次前往開啓寄宿家庭參訪，而今年由橫須賀在新冠疫情後再次來臺，讓兩校再續7年友好情誼。
橫須賀小一行15人27日起與大村國小師生開始了兩天半的「臺灣國小學生學習體驗」，日本學生和大村學生一起唱國歌、校歌、打掃校園、晨讀上課、吃午餐，大村國小教師團隊也設計了客家擂茶、葡萄鬆餅、機關王、電腦程式、響棒與呼拉圈音樂律動、畫新年燈籠的美術課程等。
昨天最後一天課程時，當班導師送上精心準備的小禮物給日本學生時，一旁日本家長都感動到眼眶泛紅，更表示寄宿期間，孩子比起在日本時吃的更多，第一次將小孩交給別人照顧，卻覺得非常放心，而最後要道別時，臺日小朋友們也都不捨的頻掉眼淚，一旁老師還安慰，以後還可以去日本找小朋友玩啊。
日本教師重村徹太郎表示，以往孩子們都只能透過照片、影片、網頁來認識姊妹校大村國小，但這次實際參訪，人與人之間的感情與溫度更透過相處又提升了，日本學生們也真正擁有「臺灣大村的朋友」，希望未來能繼續和臺灣的師生交流。
魏相英說，看到兩校孩子們的眼淚，他們知道這次的國際交流十分成功，國際教育在大村已推動10年，未來也希望繼續創造更多機會給大村的孩子們來認識更多不同國家文化，以拓展國際視野。
日本橫須賀小師生到大村國小做寄宿家庭參訪交流，和臺灣小朋友們一起上課、做擂茶。圖／大村國小提供
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又是漲價惹的禍！桃園楊梅楊光國中小活動中心延宕8年未建原因曝
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桃園楊梅楊光國中小自2015年規畫興建活動中心，不過因設計變更及經費問題一直未發包，今年定案卻流標，將檢討重新發包。圖／教育局提供
桃園楊梅楊光國中小自2015年規畫興建活動中心，當時校方想興建有劍擊、跆拳道教室等多功能場館，不過礙於經費問題，持續修改協調規畫，遲遲未協調發包，今年討論出最終方案，總經費約9500萬元，在今年9月上網招標不過流標，桃園教育局表示，將檢討經費預計明年1月再次上網招標。
楊梅國中小學生人數衆多，加上缺乏大型室內活動空間，當時校方希望能興建地上2層的多功能活動中心，地上1層爲挑高11公尺的室內活動中心及跆拳道專業教室、地上2層爲擊劍、表演藝術等專科教室，供相關社團使用。
教育局表示，當時原物料較便宜總經費僅約6000萬元，不過因校方對於相關設計需求有歧見，因此一直在協調設計事宜遲遲未定案。
楊光國中小校長曾學鉦指出，當時希望興建多功能活動中心，加上原定活動中心位置地面不平整，整地經費過高，因此一直來回修改，後來改設計變更至校內部分籃球場用地興建，不過後來又遇到疫情，原物料再上漲，追加經費至9500萬元。
教育局說，最終設計爲興建一棟面積約1500平方公尺活動中心，內附有羽球、籃球場等設施，讓學生雨天有地方能運動，工程採購案件已於今年9月26日上網公告，10月17日開標，因無廠商投標宣佈流標，於31日召開流標檢討，刻正由設計單位辦理預算檢討及調整項目，預計明年1月再次上網公告，工期預計410日。
曾學鉦表示，希望能儘速完工畢竟規畫多年，提供學生運動空間。
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用自己的話作答 一年高普雙榜全上
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林柏樺一年考取高普考人事行政雙榜。圖／林柏樺提供
彰師大輔諮系畢業的林柏樺，沒修教育學程，也不打算進到諮商領域就業，大三下開始準備公職考試，一年就錄取高普人事行政雙榜，更拿下高考榜眼。她說，凡事不用盡信書，答題要走自己的路，用自己的觀點跟方式論述。
林柏樺選擇有考心理學的人事行政。由於從未接觸過行政法，一個個章節循序漸進，慢慢建立起知識架構。她說，行政學要看出題目在問什麼，必須懂得冷靜識破，再從腦海中的答案庫找出答案。
林柏樺說，喜歡到書局翻閱各式各樣參考書，吸收不同觀點，因爲如果單看一本厚厚教科書，茫茫知識海，反而不知如何從中擷取答題養分，因此大多數的專業科目，自己都有做筆記，備考後期也都以念筆記爲主、課本爲輔。
由於一心想先把書唸完，再開始寫歷屆試題，林柏樺事後回想，考前三個月才把注意力放在歷屆考古題上，時間不夠充裕，提醒考生可儘早練習寫考古題。林柏樺最後一年大學生涯，將玩樂減到最低，一整天坐在書桌前讀書，一念就十小時起跳。但當倦怠上身，還是會出門走走，玩回來後反而更認真。
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一年就能高普雙榜，她認爲，申論題要懂得用自己的話作答，抄課本意義不大，所以練寫考古題時一定不要看課本，纔對得起自己良心，就算練習時拿到低分也沒關係，再檢討、精進就好。她分享，備考過程時常懷疑自己能不能上榜，要把這些情緒化爲助力，與其擔心還看不出結果的事，不如趕緊好好唸書。
2023年文旅行業重塑新生 2024年出入境旅遊迎“風口”
21世紀經濟報道記者 高江虹 實習生 任菲 北京報道
文旅消費強復甦帶動整體消費市場回暖。過去一年，隨着疫情防控政策的放鬆，民航、酒店、景區、餐飲等消費需求井噴，強勁的需求體現在各大文旅板塊上市公司的財報上，也體現在各大統計數據裡。
2023年，文旅產業內的“玩住行”行業復甦狀況如何？文旅產業有何新動向？展望2024年，旅遊業的大咖們做出了哪些趨勢判斷？
終於復甦？文旅行業迎接新紀元
2023年，對於中國文旅行業來說，是不尋常的一年。在這一年裡，中國旅遊市場逐漸走出疫情的陰影，迅速回暖，取得了令人矚目的成績。
總體來看，隨着線下場景的快速復甦，文旅消費復甦態勢明顯，已成爲促進國內消費繁榮的重要動力。
中國旅遊研究院產業研究所所長楊宏浩在2023年21世紀旅遊產業年會上介紹道，自2017年起，住宿和餐飲GDP整體就呈上升趨勢，而今年的GDP更是再創新高。今年前三個季度的住宿和餐飲GDP分別爲：4511億元、4661億元和5553億元。
“今年的旅遊市場的確可以用火爆來形容”，文化和旅遊部副部長杜江也在12月14日的國新辦新聞發佈會上感嘆道。文化和旅遊部發布的統計數據顯示，前三季度，國內旅遊總人次36.74億人次，同比增長75.5%，居民國內出遊總花費3.69萬億元，同比增長114.4%。
2023年前三季度，旅遊業對GDP的綜合貢獻度爲4.04%，雖未恢復到2019年的4.56%的比重，但是與2021年的3.96%相比，恢復效果顯著。
OTA（Online Travel Agency）平臺的數據也印證了文旅行業的蓬勃復甦。
根據攜程於11月21日公佈的財報，攜程2023年第三季度的營收134.7億元，同比增長99.4%，淨利潤46.4億元，同比增長1793%。其2023年前三季淨利潤爲86.6億元，同比增長3539%。數據顯示，攜程2023年前三季度利潤就已超過疫情之前的2019年全年利潤的50億元。
如果一個平臺的成功僅是巧合，那麼多家平臺的盈利則反映着文旅行業正在繁榮。
同爲國內OTA巨頭的同程旅行的財報顯示，2023年第三季度，同程旅行收入達33億元，同比增長61.1%，創下歷史新高。其中，住宿收入同比增長37.7%，達到11.3億元，國內酒店間夜量較2019年同期增長100%；交通收入同比增長70.3%，達到16.8億元。2023前三季度，同程旅行共創營收87.6億元。
另外，美團2023年第三季度財報顯示，該公司當季收入765億元，較去年同比增長22.1%。其中，到店、酒店及旅遊業務在第三季度交易額同比增長超90%。
若論旅遊行業的復甦情況，沒有什麼能比景點的客流量最能反映問題。
黃山，作爲中國第一批5A級景區，在國內景點榜上一直名列前茅。2023年前三季度黃山的遊客接待數據保持井噴式恢復態勢。2023年1月至10月，黃山市共接待遊客7501.17萬人次，同比增長59.52%，較2019年增長10.73%；全市旅遊總收入663.76億元，同比增長59.21%，較2019年增長9.21%。截至10月底，黃山風景區2023年遊客接待量已突破400萬人大關，相比2019年增長12.5%。
跨省遊成主流？住行迎來新機遇
中國旅遊研究院發佈《中國國內旅遊發展年度報告（2022-2023）》顯示，2022年受新冠肺炎疫情影響，本地遊和周邊遊成爲重要形式。然而，隨着疫情的消散， 2023年國內旅遊的出遊距離和目的地遊憩半徑明顯擴大，跨省遊在沉寂三年後再次成爲主流，出行、旅遊住宿市場全面升溫。
“2023年，‘增長’是民航業的關鍵詞。”航旅縱橫行業發展總監趙楠表示，2023年上半年日均航班量超過 1.2 萬班，恢復至 2019 年同期的 95% 以上。2023年第三季度全行業完成旅客運輸量2.84 億人次，同比大幅增長 140.2%，恢復至 2019年同期的 88.2%；全行業共完成運輸總週轉量336.8億噸公里，同比增長89.3%，恢復至2019年同期的99.6%。2023年前三季度全行業完成旅客運輸量4.64億人次，恢復至2019年同期的93.4%。
人們出行的也能明顯感覺到，機場的人變多了，航班上座率也顯著高了，不時能碰到滿座，這也給航司帶來了顯著收益。據中國航協的數據，2023年前三季度航空公司累計實現盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，中國國航、中國東航、南方航空等14家航空公司累計實現盈利。
趙楠認爲，明年國內民航業預計將從恢復式增長轉變爲自然增長，元旦、春節等節假日，民航旅客量或將創新高。
跨省遊不僅促進了民航復甦，也讓自駕遊市場全面回暖。
在線旅行平臺飛豬於12月15日發佈的《2023租車自駕遊報告》顯示，2023年國內租車訂單量同比2022年增長167%，較2019年更是增長超10倍，創下新紀錄。其中，中秋國慶假期和雙十一當天分別創下年內假期預訂峰值和年內單日預訂峰值。
同時，由於“飛機/高鐵+租車”的組合旅遊方式熱度的快速增長，2023年租車自駕遊消費內容和消費品質也得到了升級。飛豬的數據顯示，2023年，租車自駕遊的人均消費同比2023增長約50%，成都、烏魯木齊、北京、三亞、海口、貴陽、杭州、大理、廣州、重慶等則是2023年租車熱門目的地。飛豬用車業務負責人張燁表示，“國內租車行業正處於新的快速增長階段。”
常態化旅遊需求的復甦，也帶動住宿行業進入復甦和發展的快車道。酒店方面，攜程集團在第三季度實現住宿預訂收入56億元，同比增長92%；其中，國內的酒店預訂量同比增長超90%，較2019年同期增長超過70%。
華住酒店集團財報數據顯示，華住中國RevPAR爲278元，同比增長44%，恢復至2019年水平的129%；第三季度，集團營業額同比增長55.1%至235億元，集團收入同比增長53.6%至人民幣63億元。2023年前三季度，華住酒店集團淨利潤爲人民幣32.9億元，相比之下其2019年的淨利潤僅爲人民幣18億元（調整後的淨利潤爲人民幣16億元）。
民宿方面，長期專注民宿旅遊研究的中國社會科學院財經戰略研究院博士後龍飛向記者透露，疫情三年的洗牌，曾讓民宿行業迴歸理性。但從今年開始，我國民宿供給快速增長，目前在線房源已較2019年高出一截。12月19日，途家民宿發佈的《2023年民宿行業發展觀察》也顯示，2023年熱門城市民宿預訂量同比2019年增長1.2倍，新房東數量同比2019年增長77%。
出入境遊或將成爲旅遊新風口？文旅行業未來可期
國內旅遊的熱情有望在2024年延續，而更多增量或可寄望出入境旅遊市場。
文化和旅遊部表示，出境遊市場從恢復性增長邁向持續性繁榮。國家移民管理局的數據顯示，2023年前三季度，全國移民管理機構共查驗出入境人員2.91億人次。雖然，還未恢復到疫情前水平，但出境遊市場總體向好。
民航方面，民航局數據顯示，2023年1月到10月，國際航線旅客週轉量較2019年同期恢復率已經從8.6%提升至53.7%。多家航司境外航線都在穩步恢復中。以東航爲例，2023年冬春航季換季，東航所有航線航班量對比2019年同期增長10.84%，其中國內增長18.01%，國際航線恢復至2019年的67.14%。
儘管三季度跨境航空客運量僅恢復到2019年同期的50%左右，但攜程出境酒店和機票預訂量已恢復到2019年同期水平的80%左右，持續領先行業復甦水平。
出入境旅遊的溫度往往被市場最先捕捉到。天眼查數據顯示，截至12月11日，今年我國新增出境遊相關企業2.61萬家，其中，前11個月新增2.56萬家，同比增長289.69%。
郵輪方面，隨着旅遊限制全面放開，郵輪市場也有望重回疫前水平。2023年，皇家加勒比郵輪、MSC地中海郵輪等外資郵輪相繼宣佈迴歸中國市場，國產首航大型郵輪“愛達·魔都號”也宣佈將於2024年1月正式啓航。
隨着中國這塊最後一個郵輪市場的開放，郵輪企業的業績有望再創輝煌。2023年前三季度，皇家加勒比、嘉年華和諾唯真均實現業績增長。皇家加勒比第三季度營收實現42億美元，環比上升18%；前三季度營收爲105.9億美元，超過2019年同期水平。嘉年華第三季度營收69億美元，環比上升40%；前三季度營收爲162億美元，超出2019同期水平的160.3億美元。諾唯真第三季度營收25億元，環比增加13%，超2019年同期水平。
國際郵輪的迴歸，將爲中國旅遊市場帶來可觀的海外遊客。事實上明年入境遊也有望“大爆發”，今年11月底，中國對六國免籤政策發佈後，相關目的地對到中國旅遊的搜索數據有明顯的增長表現。攜程國際版Trip的數據顯示，在消息發佈不久後，馬來西亞、德國等國家用戶訪問量增長明顯，服務外國人入境遊的“中國旅遊指南”專題頁面，訪問量環比前一天增長超3成。
聯合國世界旅遊組織大使、原國家旅遊局副局長祝善忠指出，2023年上半年，我國接待入境旅遊爲3456萬人次，是2019年同期的47％。他認爲，入境遊具有很大的發展空間和發展潛力。
展望2024，業內專家學者都表示文旅行業未來可期。
中國旅遊研究院院長戴斌認爲，“恢復到2019年的某某水平”將成爲歷史名詞。他表示，從明年開始，發佈旅遊市場數據和主要經濟指標，將可只做與今天的同比。
“國際民航市場或將成爲2024年民航業的增長重點。”航旅縱橫行業發展總監趙楠表示，隨着國際航班的進一步恢復，旅客出行需求逐漸釋放，國際民航旅客量呈現穩步向上的趨勢。到2024年，隨着歐洲航線逐步恢復，中美直飛航班不斷增加，疊加留學、出遊以及探親等需求，相關航線旅客量預計將加速恢復進程。
楊宏浩則判斷，今年整個行業面臨着重構、重塑，並正迎來新生，來年文旅行業可能迎來一個較好的發展階段。
112分科測驗／首日物理、數甲輪番登場 注意事項一次看
2024 年 1 月 10 日
教育新聞
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112學年分科測驗今12日與明13日舉行，今年分科測驗報考人數大增，不少明星高中逾半學生選擇再拚一次。圖爲學生考前在考場走廊上最後衝刺。記者林俊良／攝影
112學年分科測驗於今、明兩天登場，根據大考中心統計，今年共計約4.2萬名考生報考，較去年大增45%，人數更超過110年末代指考。分科測驗首日依序由物理、化學、數學甲、生物登場，爲二、三類組考生戰場，其中又以數甲2.6萬餘人報考最多。
分科測驗首日考四科，考前五分鐘預備鈴響，上午8時40分首節由物理科先登場，10時50分則考化學科；下午起14時起則爲第二、第三類組重頭戲數學甲，16時10分則爲生物科，志在二、三類組科系的學生務必把握。
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大考中心也提醒考生，今年爲疫情後開放家長、考生服務隊陪考，一般試場未強制佩戴口罩，考生可視自身考量自主佩戴；但若爲安置發燒、COVID－19陽性考生的第一、第二類備用試場則需全程戴口罩。
此外，大考中心再度提醒考生，考試鈴響前考生均不得翻閱試題本與答題卷，亦不得劃記、作答；考試開始鈴響後，即可於答題捲上「確認後考生簽名」欄以正楷籤全名，且特別留意，若未簽名將扣該考科一級分。
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教育部長潘文忠昨天也提醒考生，務必攜帶身份證或包含照片的健保卡、汽機車駕照等應試有效證件「正本」，智慧型手環、手錶，以及手機等通訊裝置則不得攜帶進入試場。
根據大考中心規定，若未攜帶規定的應試有效證件正本，經監試人員查覈且確認是考生本人仍會准予應試，但若未依簡章規定在當節考試結束鈴聲響畢前，將應試有效證件正本送達試場或考分區試務辦公室，則會依違規處理辦法扣減該節成績。請考生務必留意。
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112學年分科測驗今12日與明13日舉行，是疫情過後首度開放家長陪考，天氣炎熱，家長在孩子旁邊幫忙搧風。記者林俊良／攝影
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根據大學入學考試中心資料，112學年分科測驗共4萬2252人報考，比111學年分科測驗增加逾1.3萬人，不少明星高中逾半學生選擇再拚一次。許多學校老師和家長組成的考生服務隊，在考場外手持加油標語列隊爲進場考生加油。記者林俊良／攝影
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