分類: 汽車新聞
【回顧展望系列】商用車持續領軍 中華三菱今年銷售穩了
中華汽車看好全新中華菱利改款後能滿足更多年輕頭家的需求。年販目標可望上看1.5萬臺，年增幅達15%。 記者陳威任／攝影
在2018年仍穩居品牌銷售亞軍位置的中華三菱，其實嚴格說起來去年並沒有太多話題新車推出，但是靠着商用車的亮眼銷售表現，依然成爲少數成長的國產品牌，放眼新的一年，除了商用車持續有動作外，更有機會導入全新進口車款。
中華汽車旗下有不少商用車款作爲金雞母，在汰舊換新政策補助帶動下，更讓車價相對較低的商用車，有更多汰換的機會。其中去年中華菱利進行改款，除了配備全新1.5L引擎外，更新增自排車型外，配備上也提升不少，推出後也帶動全年銷售成績，總計中華菱利在2018年就販售出14249輛，這個成績足以排在國產年度暢銷車款第四名，也佔了品牌銷售29％。
另外，去年中華三菱也針對Eclipse Cross及Outlander兩大休旅車進行車系編成調整動作及新年式車款升級部分。其中，Eclipse Cross將ACC跟車系統下至2WD菁英型以上車型，另外2WD車型也全面配備AYC主動式彎道動態控制，2WD頂規的卓越型、S-AWC 旗艦型則再新增360度環景影像系統。
Eclipse Cross絕佳操控性獲日本「RJC 2019年度風雲車」獎項肯定。 圖／中華三菱提供
而Outlander則是在車系編成調整過後，全車系統一搭載e-Assist智能安全系統，將ACC主動車距控制系統、FCM含行人偵測主動式智慧煞車輔助系統、DAW車道偏移警示列爲全車系標準配備，另外更將七人座車型改爲2WD車型，讓七人座休旅更容易入手。
Mitsubishi Outlander新年式車型。 記者陳威任／攝影
明年佈局部分，首先就是另一款商用車銷售主力Delica將有大改款動作，但由於國內目前已改由中華汽車自行研發改款，所以並非日規的Delica D:5，而是會循中華菱利模式進行改款，主要是因爲面臨ESC即將於2020年1月1日強制標配，另外就是後續將實施歐盟6期排放法規，因此將進行改款動作，除了上述兩點外，預計在配備及安全性上也會有基本的升級。此外，瞄準公部門等機關需求，預計下半年也將推出電動Veryca車型。
臺灣方面仍是沿用第三代Delica爲基礎，並自行改款研發。 摘自三菱汽車
另外，主打商用、生活兩相宜的Zinger也將推出改款車型，同樣是因應強制配備ESC的法規，另外隨着中華三菱有意讓Zinger更朝向生活乘用車發展，預計在外型內裝上也會更加休旅畫，至於會不會將新世代Dynamic Shields造型設計放上Zinger上頭，仍有待觀察。
第一商旅ZINGER以全新車色及63.5萬起售價驚豔登場。 圖／中華三菱提供
另外，就是在去年中華汽車法說會上，曾提及今年有望導入全新進口車款，如果以其他國家現行販售車款來說的話，最有機會的應該是臺灣也參與打造、鎖定東南亞市場的MPV車款Xpander，一來是中華三菱旗下確實沒有MPV車型，二來是這種類休旅車的外型在現階段確實較容易受到市場接受。
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MITSUBISHI Xpander。 圖／MITSUBISHI提供
此外，在貨卡後座禁令解除後，除了傳出TOYOTA總代理和泰汽車在評估導入柴油貨卡Hilux外，MITSUBISHI旗下也有L200/Triton貨卡 同樣也有機會導入，就看中華三菱是否有意願引進。
在東南亞市場銷售表現不俗的三菱Triton（或稱L200），日前率先在泰國推出小改款車型並晉升爲全球戰略車款。 圖／Mitsubishi提供
此外，在二輪事業部分，在輕型電動機車耕耘已久的emoving，也預告今年將推出重型電動機車，預料將會有更好的續航力及騎乘體驗，至於到底會採用充電還是換電、是否與現行emoving車型不同，仍有待觀察。
emoving預計於2019年推出全新高續航普重車型。 圖／中華汽車提供
為什麼一到青春期 嬰兒奶香味就消失了？
（首圖來源：Unslpash）
【文‧Daisy Chuang】
嬰幼兒是所謂的身心黃金髮展期，也可能是我們人類體味最香的時候，一到青春期受荷爾蒙影響就會變成混合各種味道的汗臭味。科學家指出，青少年客觀來說就是臭臭的。
已知青春期會伴隨一系列發育變化，身心都會受到影響，受到汗腺荷爾蒙活化，體味（body odors）也產生變化，由汗水與獨特微生物羣結合，最後產生出來的獨特氣味。
最近德國科學家就深入研究獨特體味的實際化學成分，首次比較青少年（teenager）和嬰兒（baby）的體味化學成分，找出爲什麼嬰幼兒聞起來像盛開的花朵，青少年聞起來卻像出汗的山羊。
研究聚集 18 位 0~3 歲的嬰幼兒與18 位 14~18 歲的青少年，請他們換上處理好的棉 T ，腋下再墊一層棉墊，除此之外，研究開始前 48 小時不吃辛辣物、使用無香氣沐浴產品，嚴格遵照衛生與飲食後，睡了一覺。
之後團隊用多種方法分析腋下棉墊，包括氣相層析質譜法（GC-MS）和氣相層析嗅覺儀（GC-O），根據這些資料，研究人員將體味分解爲 42 種不同的氣味活性化合物。最終團隊發現一些關鍵的定量差異，或許是青少年變臭的原因。
團隊在嬰兒棉墊中檢測到大量甲基紫羅蘭酮（α-Isomethyl ionone），顧名思義，會產生出類似紫羅蘭花香氣味，研究人員推測就是這種類似香水的氣味，讓嬰兒有股好聞的味道。
相較之下，青春期孩子身上的氣味濃烈得多，檢測到高含量化合物，好比 4-乙基辛酸（4-Ethyloctanoic acid）和十二烷酸（Dodecanoic acid），前者恰好是公羊皮脂腺體會分泌的費洛蒙。團隊也有發現青少年體味纔有的新型化合物，雄烯酮（5α-androst-16-en-3-one、5α-androst-16-en-3α-ol），這些化合物被描述成類似汗水、尿液、麝香和檀香等氣味。
研究團隊認爲，嬰兒與青春期孩子的體味差異在於，嬰兒不會有這些特殊的類固醇化合物。
由於荷爾蒙變化關係，青春期後開始出現狐臭或體臭，這時候也是人們開始注意外表與社交，幸好青春期的孩子相較於嬰兒已經有自理能力，可以藉由吃清淡食物、洗澡換衣，或止汗劑、除腋毛等方法，降低身上異味。
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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
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BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
EV6榮奪10月電動車銷售冠軍 Kia全車系10月領牌631臺
EV6榮奪10月電動車銷售冠軍 Kia全車系10月領牌631臺
Kia純電智慧跨界休旅The EV6，10月以197輛領牌佳績榮奪國內電動車市場單月銷售冠軍。 圖／臺灣森那美起亞提供
Kia總代理臺灣森那美起亞以「Movement that Inspires移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神持續深耕臺灣市場，導入的Kia新世代車款屢創銷售佳績。10月份全車系含乘用車與商用車，合計領牌631臺，以年成長率近180%的驚人成長力道，再次創下歷史單月銷售紀錄。
此外，全車系含乘用和商用車總訂單，總數更達1,030張！在經濟成長力道趨緩及疫情影響之下，仍逆勢突圍、大幅成長。Kia旗下The EV6純電智慧跨界休旅，10月更繳出197輛領牌佳績，榮奪國內電動車市場單月銷售冠軍，成爲全臺最熱賣的電動車。
CAFFE BENE-釜山海雲台青沙浦咖啡館
爲回饋廣大消費者的支持，Kia總代理臺灣森那美起亞自11月1日至12月31日，推出「每一步 都是關鍵」冬季活動。活動期間凡試乘全車系乘用車款，即可獲得「Kia x FIFA世界盃限量聯名潮包」，下訂還有機會獲得「Acer ApexVision 4K超短焦雷射智慧投影機」。敬邀所有熱愛Kia的準車主們把握絕佳機會，親臨展間，體驗Kia新世代車款的獨特魅力。
臺灣森那美起亞本月特別推出「每一步 都是關鍵」冬季活動，試乘Kia車款可獲贈「Kia x FIFA世界盃™限量聯名潮包」，下訂Kia車款即有機會獲得Acer 4K投影機。 圖／臺灣森那美起亞提供
自上市後廣獲好評的The Kia EV6純電智慧跨界休旅，本月份繳出197輛掛牌佳績，一舉躍居國內電動車市場銷售冠軍寶座，成爲Kia引領新能源時代的重要指標。Kia EV6爲Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平臺的新世代電動車，賦予The Kia EV6高續航里程及超高速充電的優勢，所搭載的高壓鋰電池組提供標準版58kWh、增程版77.4kWh兩種容量，在800V電能系統的架構下，最高充電效率達240kW，僅需18分鐘即可完成10%至80%充電，且充電4.5分鐘就能補充100公里的行駛里程。
純電智慧跨界休旅The Kia EV6。 圖／森那美起亞提供
The Kia EV6 Air增程版，更在日前舉辦的媒體環島試駕實測中，創下環臺總充電時間僅10分鐘、一度電最佳可行駛9.7公里的頂尖成績，EV6優異的產品實力與節能減碳的環保理念，也同獲公務機關認同，在10月份分別交付予行政院勞動部及高雄市環保局作爲公務用車，讓Kia電動車首次進入公務機構，與政府一同減碳節能，爲環境盡份心力。
臺灣森那美起亞於10月贊助，被法國知名自行車雜誌《Le Cycle》評選爲世界 10 大艱難自行車登山賽之一的臺灣 KOM 自行車登山王挑戰，現場共有來自全球 20 國家的350 位選手參加，一路由 The Sportage引領國內外自行車選手以「前瞻 ‧ 創新格局」精神，完成朝聖之路，完整體現了「Movement that inspires移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神。進口極致休旅 The Sportage以個性化外型集結豐富內裝配備，車身外觀融入Kia新世代設計語彙「Opposites United」對立的和諧，車頭以動感旋標造型LED日行燈，搭配投射式 LED 頭燈以及造型下護板，展現前衛的視覺美感，讓The Sportage擁有獨樹一格的迷人風貌。
臺灣森那美起亞贊助臺灣 KOM 自行車登山王挑戰，一路由The Sportage引領國內外自行車好手完成賽事。” 圖／臺灣森那美起亞提供
“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二
“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二
（原標題：“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二）
建設農業強國，基本要求是實現農業現代化。
3月19日，習近平總書記在湖南考察時強調，“我國有14億多人口，糧食安全必須靠我們自己保證，中國人的飯碗應該主要裝中國糧”“加大良種、良機、良法推廣力度，在精耕細作上下功夫，進一步把糧食單產和品質提上去”。
科技裝備強是農業強國的重要特徵。目前我國農業科技進步貢獻率超過63%，農作物良種覆蓋率達96%以上，農作物耕種收綜合機械化率達74%，科技裝備已成爲糧食連年豐收的重要保障。
春管春耕一線，農民辛勤耕耘，農機馳騁沃野，良種、良機、良法配套，一幅幅“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展。
科技“慧種田”
更多科技要素向田野集聚，全鏈條挖掘單產提升潛力
習近平總書記強調，“農業現代化關鍵在科技進步和創新”“現在比以往任何時候都更加需要重視和依靠農業科技創新”。
建設農業強國，利器在科技。當前，我國農業科技創新整體邁進了世界第一方陣，但農業科技進步貢獻率同世界先進水平相比還有不小的差距，這要求我們必須以應用爲導向，加強農業科技創新，提高我國農業科技水平。
春管春耕一線，各地區各部門把大面積提升糧食單產擺在更加突出位置，選育推廣高產抗逆品種，集成推廣合理密植、水肥一體等高產技術，更多現代農業科技成果向田野集聚。
向良種要產量，產得出更產得好。
春分麥起身。河南省新鄉市原陽縣小麥大面積單產提升示範田裡，種糧大戶周朋說：“春管用上新技術，變量施肥、節水灌溉、病蟲草害防治，小麥長勢喜人。”
“好收成離不開好種子。我種的‘鎮麥’中強筋小麥，預計畝產比去年增加20公斤，收購價每公斤也能高5分錢。”江蘇省句容市邊城鎮種糧大戶嚴秀林說。今年邊城鎮種植了2.2萬畝小麥，九成是“鎮麥”系列品種。
農業現代化，種子是基礎。隨着種業振興行動紮實推進，目前我國良種在農業增產中的貢獻率超過45%。爲進一步夯實糧食安全的種業根基，國家農作物品種審定委員會審定推出了一批優質綠色水稻小麥、耐密宜機收玉米、高油高產大豆、優質短季棉品種。
良種播下良法跟上，挖掘糧油單產潛力。
機械浸種、溫室催芽、大棚育秧……江西省上猶縣東山鎮元魚村，高標準育秧工廠內一條條育秧生產線有序運轉。“種子統一提供，技術專人指導，流水線精準播種，每天可加工秧盤6000盤”，負責人餘茂林說。今年上猶縣早稻播種面積達6.4萬多畝，縣裡在8個鄉鎮推廣建設育秧中心，全力保障早稻用秧需求。
秧好一半禾。工廠化育苗在全國多地推廣，對穩定早稻面積、提升單產發揮着重要作用。今年，農業農村部遴選發佈精密播種、水肥精準調控等主推技術296項，持續推進全國糧油綠色高產高效行動，全環節、全過程挖掘糧油單產潛力。
春管裝上“數字引擎”，智慧農業大顯身手。
促弱控旺、培育壯苗、植保作業……正是小麥田間管理關鍵期。空中無人機、地上攝像頭、地下傳感器，再加上物聯網，在麥田裡裝上“千里眼”“順風耳”，會種田已經變身“慧種田”。山東省平原縣土地魯望農業發展有限公司種植經理陳慧芳點開手機上的智慧農業管理平臺，農作物生長情況一目瞭然。目前，公司服務的2萬畝麥田已基本實現智能化設備覆蓋。
毛剑卿：我们在小年龄段身体占优势，但真正踢比赛是踢不过日本的
智慧農業成爲今年春管春耕的一大亮點。大數據、物聯網等新技術與農業生產深度融合，信息技術在耕種管收各環節廣泛應用，大田種植信息化率達到26.4%。
農機“加速跑”
爲春耕生產提供裝備保障，也爲推進農業強國建設提供基礎支撐
習近平總書記強調，“要把發展農業科技放在更加突出的位置”“配套推廣先進適用科技和高端農機裝備”。
“效率太高了！500畝油菜田，3名無人機作業手上門服務，3個小時就完成了藥肥噴灑，一畝地節省20元成本。”湖北省廣水市長嶺鎮蔡畈村油菜田裡，種植大戶江國強由衷讚歎。
農機給力，種地省力。在春管春耕一線，天上飛的無人機，地上跑的北斗導航翻耕機，都成了種糧好幫手。截至目前，全國裝有北斗定位作業終端的農機裝備已超過200萬臺（套）。
技術新、裝備強，不斷優化升級的現代農業機械，既是春耕生產的裝備保障，也爲推進農業強國建設提供基礎支撐。
“以前春耕‘鋤頭不停歇’，現在是‘農機不停歇’。”農業農村部農業機械化管理司司長冀名峰介紹，今春預計全國將有2300多萬臺（套）拖拉機、耕整地機具、播種機及水稻育插秧機等農機裝備投入生產作業。農業農村部在農機方面重點加快高性能播種機推廣應用，提高種植密度、確保機播質量，爲糧食豐產豐收搭好架子、夯實基礎。
因地制宜，加快補齊農機裝備短板。
雲南省昭通市有着典型的山區農業。今年春耕，小型拖拉機、軌道運輸機等成爲主角。
“山地用上小農機，耕種、施肥都省時省力。”昭通市農業農村局副局長崔榮說，市裡積極探索和引進新型的適用小微型農機裝備，軌道運輸機解決了化肥、種子等農資的運輸難題，全市已安裝軌道2.6萬餘米。
近年來，農業農村部會同工業和信息化部，將丘陵山區適用小型機械作爲重點，大力實施農機裝備補短板行動。2023年以來，通過專項支持開展樣機試製和田間試驗推廣，已有丘陵山地履帶式拖拉機、油麥兼用播種機、山地玉米播種機等在四川、貴州等地開展田間實地應用。
緊盯農時，農機生產跑出“加速度”。
春耕大忙，不只在田間，也在車間。中國一拖集團有限公司生產車間裡，生產設備飛速運轉，每隔幾分鐘就有1臺“東方紅”拖拉機下線。
加快生產、加急發運，一臺臺拖拉機發往各地。農機銷售也迎來旺季，各地的農機產品推介會吸引不少農民前來選購。
“現代農業生產，必須配備現代化的科技裝備。”國家小麥產業技術體系首席科學家、中國農業科學院作物科學研究所黨委書記劉錄祥說，作爲農機生產製造和使用大國，我國農業機械裝備高質量發展正在加快推進，通過研發製造、推廣應用兩端發力，突破關鍵技術，拓展應用場景，農機裝備產品體系日益豐富，目前可以生產4000多種農機產品。
服務更貼心
打通科技進村入戶“最後一公里”，讓種糧農民用上先進農業技術
習近平總書記強調，“讓農民掌握先進農業技術，用最好的技術種出最好的糧食”“要鼓勵發展各類社會化農業科技服務組織，創新市場化農技推廣模式，打通科技進村入戶‘最後一公里’”。
據測算，在生產條件相同、投入不變的情況下，通過提高農業技術到戶率，糧食單產提高幅度可達10%以上。春管春耕一線，各地促進農業與科技融合，加強基層農技推廣體系條件建設，把先進適用技術送到種糧農民手中。
——專家把脈開方，科技服務跟上。
河南省長葛市和尚橋鎮賈莊村田頭，綠油油的麥苗隨風搖曳。
“你瞧，現在是小麥拔節初期，得加強水肥精細管理，促苗早發快長，提高成穗率、增加穗粒數……”市農業技術服務中心駐村服務專家陳建玲給種糧大戶開出“藥方”。長葛市農業農村局共派出56名農技人員，進村入戶面對面進行技術培訓和田間指導，加強科學春管，助力小麥生產。
包村聯戶服務，農技專家奔忙在春管春耕一線。今年立春以來，全國累計已有近25萬名農技人員奔赴田間，山東、河南、湖北、湖南等多個省份發佈小麥、油菜等各類春管指導意見。
——做給農民看，帶着農民幹。
天津下达17.8亿元服务春耕春播 种粮农民给予每亩95元补贴
湖北省廣水市李店鎮河西村，平朝種養專業合作社負責人易平朝正和村民一起，將一袋袋肥料運到三輪車上。“這是市農業農村局示範推廣的新型水稻配方緩釋肥，可以少追一遍肥，畝產還能增加50公斤。”易平朝說。
依託全國7000餘個農業科技示範展示基地，農業農村部組織開展農業主導品種、主推技術集成示範和推廣應用；圍繞小麥抵禦春旱、春播注意事項等，中國農技推廣信息服務平臺開展線上線下服務10萬次，發佈農情4.8萬條，總瀏覽量達到100萬。
——齊抓共管，防災減災抓細抓早。
春耕時節，河北省保定市農業農村部門與氣象部門加強會商聯繫，發佈農業氣象專報，通過微信小程序、微博、短信等爲種植戶提供“直通式”服務。保定市滿城區氣象局建成自動氣象站12個，氣象預警大喇叭141套，覆蓋全區各行政村。
據介紹，農業農村部將緊盯“倒春寒”、春旱、漬澇等災害，及時發佈預警信息，提早落實防禦措施。加密病蟲監測，分片區分作物分病蟲推進統防統治和聯防聯控，最大限度減輕病蟲危害。
迎着春光，播撒希望。聚集新要素，激發新動能，各地區各部門全力推進春季農業生產，爲全年糧食豐收打下堅實基礎，爲農業現代化插上“科技的翅膀”。
《 人民日報 》（ 2024年03月24日01版）
Bentley Bentayga Hybrid正式下線交車 頂級奢華SUV的新突破！
首款純電車型延後推出！Bentley優先開發Hybrid油電動力
首款純電車型延後推出！Bentley優先開發Hybrid油電動力
錦瑟華年 小說
Bentley Bentayga。 Bentley提供
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全球許多汽車品牌於三年前開始大力推動電動車發展，並宣稱到本世紀末將轉型爲只銷售電動車的品牌。但電動車銷量成長速度很明顯沒有預期那麼快，因此部分車廠都開始改變原先的電氣化目標與計劃。而英國豪華汽車品牌Bentley賓利最近也宣佈將延後其首款電動車的發表時程。
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Bentley提供
Bentley賓利汽車的Beyond 100策略曾承諾在2025年推出首款電動車，進而在2030年轉變爲純電動車的品牌，屆時該品牌本應再推出四款電動車。但Bentley賓利汽車執行長Adrian Hallmark 最近卻向Auto News汽車新聞表示，該品牌首款零排放車款要到2026年纔會正式亮相，並於隔年開始銷售。
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Bentley提供
在Bentley賓利汽車宣佈延遲電動車發表之前，另一個英國豪華車品牌Aston Martin也於上個月透露，其首款電動車的推出將推遲一年(原定計劃於2025年發表)。兩家公司都正在利用這段時間優先開發和銷售hybrid油電混合動力車款，因爲這類汽車越來越受消費者的歡迎。
Bentley提供
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相較於對手Aston Martin，Bentley賓利汽車在hybrid油電動力科技方面較有優勢，因爲該品牌已經擁有Bentayga以及Flying Spur的汽油hybrid車型，而Aston Martin目前在其產品陣容中則沒有hybrid混合動力車。我們已看過Continental hybrid prototype油電原型車的路試畫面，據報道指出，Continental hybrid將搭載V8油電混合動力引擎，而Flying Spur hybrid也將提供相同動力系統。Flying Spur轎車與Bentayga休旅目前皆搭載了V6 hybrid引擎。
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Bentley提供
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執行長Adrian Hallmark表示（但這位執行長將在10月起轉任Aston Martin），由於第一款純電動車的延遲以及周圍的所有變化，Bentley賓利汽車正在hybrid混合動力車上進行更多投資。Bentley賓利汽過去曾預估hybrid混合動力車的數量將在2028年、2029年和2030年下降，但根據最新的推測顯示，hybrid混合動力車銷量實際上可能會持續成長下去。
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Bentley提供
Bentley賓利汽車投資hybrid混合動力車的決定表示該品牌的hybrid車款將不會按照之前計劃於2030年停產，但Bentley賓利汽車並沒有停止電動車的開發。Adrian Hallmark表示，Bentley賓利汽車首款電動車將與Porsche保時捷Macan EV共用相同的Volkswagen Group福斯集團PPE模組化底盤平臺，該電動車將不會直接取代任何現有Bentley車型。
Bentley Bentayga。 Bentley提供
Bentley賓利汽車去年銷量與獲利都減少，產量從2022年創紀錄的15,174輛下降至13,560輛，收入下降13%至29.4億歐元(31.9億美元)，營業利潤下降17%至5.89億歐元(6.39億美元)。
Bentley Bentayga。 Bentley提供
要開始走平價路線了嗎？Lucid Motors計畫推出兩款新電動車劍指特斯拉！
要開始走平價路線了嗎？Lucid Motors計畫推出兩款新電動車劍指特斯拉！
Lucid Motors有意推出兩款劍指特斯拉Model 3與Model Y的全新純電動車。 摘自Lucid Motors Facebook
儘管現階段旗下僅有「Air」單一車款販售中，但美國新創電動車廠Lucid Motors仍相當積極的展示品牌未來計劃，除了先前已曝光的高性能「藍寶石」系列Lucid Air Sapphire外，還有預計在明年下半年登場的品牌首款純電休旅Gravity (原廠曾說過會在2023年初開放預訂)，但品牌執行長Peter Rawlinson對於自家車款的願景不僅如此。
摘自Lucid Motors Facebook
根據外媒〈Auto Express〉的報導顯示，Lucis Motors在現有訂價較高的Air與Gravity車系外，計劃推出針對最直接競爭對手特斯拉Model 3、Model Y的全新純電車款！根據執行長Peter Rawlinson的說法，這兩輛全新Lucid電動車未來售價將會訂在5萬美元 (約臺幣157萬元) 左右，且很有可能會落在48,000美元 (約臺幣150.8萬元)，如此一來將使Lucid新電動車價格與約47,000美元 (約臺幣147.7萬元) 起跳的Model Y、Mustang Mach-E相近。
摘自Lucid Motors Facebook
此外，Lucid Motors的執行長更直言，未來電動車將搭載容量較小的電池組，以至於讓相關售價有機會落在2.5萬美元 (約臺幣78.5萬元)，而這也是最能符合未來市場的期待與消費者的需求。因爲在之後隨着科技的進步，製造體積小、容量小且生產成本更低，且預計可提供約241公里續航里程的25kWh電池組，或許是勢在必行，但這位執行長也明確說道，定位於豪華純電品牌的Lucid Motors未來並不會製造小容量電池組的電動車，但可以爲一些品牌提供相關技術。
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Lucid Motors執行長Peter Rawlinson。 摘自Lucid Motors Facebook
順帶一提，Lucid Motors雖然仍未發佈新純電休旅Gravity的相關動力資訊，但有鑑於Lucid Air推出了代表品牌動力之最、全新的「Sapphire」藍寶石車型，且原廠亦曾表示，日後任何Lucid的新車，其頂車型都會以Sapphire藍寶石爲主，因此外媒猜測全新Lucid Gravity將很有機會獲得「藍寶石」高性能車系。做爲參考，Lucid Air Sapphire搭載三顆電動馬達，其最大馬力擁有超過1,200hp的實力。
全新Lucid Gravity仍處於僞裝測試狀態，最快要到2024下半年纔會正式登場。 摘自Lucid Motors Facebook
2024 Dodge Charger Daytona EV除了純電還有6缸渦輪動力！
2024 Dodge Charger Daytona EV除了純電還有6缸渦輪動力！
Dodge提供
繼Charger Daytona SRT概念車亮相2年後，Dodge道奇汽車終於正式發表了由零開始設計的全新量產版2024年式第八代Dodge Charger Daytona電動車。新世代Charger換上全新底盤平臺並首次提供EV純電能動力，而雙門車型的迴歸更是讓車迷們興奮不已。
Dodge提供
搭載420匹與500匹最大馬力兩種輸出設定內燃機動力四門房車Charger將於明年發表，而未來幾年還會推出包含高性能等級以及不同設定的車型。2024年式Dodge Charger取代了舊款Charger和Challenger，兩門和四門車型皆搭載了相同的3,074mm軸距，僅比舊款Charger長20mm，但車身總長度卻增加超過203mm，達到5,248mm。新Charger也比舊款Charger和Challenger寬了近127mm；新世代Charger甚至比短軸版Mercedes-Benz S-Class旗艦房車更長更寬。這也難怪電動版Charger的車重會高達2,648公斤。
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2024年式新世代Dodge Charger換上了全新STLA Large模組化底盤平臺。Dodge道奇未來將陸續推出更多Charger車型和動力選項，其中包括一款要挑戰Tesla Plaid的兩速變速箱高性能Banshee車型。其他6款400伏特電池設定車型，將全部採用相同的雙馬達設定、單速變速箱和100 kWh電池組，並將提供不同的功率輸出。
Dodge提供
升級Stage 1一階改裝的Dodge Charger R/T 擁有496匹最大馬力與55.88公斤米巔峰值扭力，其0至每小時96公里加速時間爲4.7秒，1/4英里零四加速成績爲13.1秒。升級Scat Pack與Stage 2第2階套件將可以解鎖670馬力與86.68公斤米巔峰值扭力，將0至每小時96公里加速時間降至3.3秒，1/4英里零四加速成績也縮短至11.5秒。以上加速成績必須使用Power Shot模式，提供車輛15秒的額外40匹馬力輔助。
Dodge Charger R/T的續航里程爲510公里，而Scat Pack車型只有418公里。若使用Level 2充電系統，兩款車都需要411分鐘將電池從5衝到80%；而使用350kW電源則需32.5分鐘。Dodge道奇並未宣佈Charger是否可以使用Tesla特斯拉的超級充電網絡，也沒有確認何時會從CCS充電端口轉換至NACS充電端口。
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兩款Daytona車型都配備了Dodge道奇的Fratzonic Chambered Exhaust模擬排氣聲浪系統。除非駕駛啓動stealth mode隱身模式，否則車輛的模擬排氣聲浪將會和舊款Charger Hellcat一樣大聲，且模擬聲浪會根據駕駛選擇的駕駛模式以及駕駛方式而變化。
Dodge提供
入門Charger R/T在前葉子搭載R/T字樣標誌，並標配18吋Tech Silver輪圈，Scat Pack車型則在前葉子配置了賽車蜜蜂標誌，並搭載20吋 Satin Carbon輪圈。座艙內，兩款車型均搭載了12.3吋中央娛樂資訊觸控螢幕，但R/T車型搭載10.25吋數字儀表，Scat Pack車型則升級爲16吋數位儀表。標配不織布座椅並提供黑或紅Nappa皮革座椅，以及跑車座椅選配。前行李箱空間爲42.5公升，而後座傾倒後可提供1,090公升的置物空間。
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內燃機動力方面，全美各經銷商將於2025年初開始提供兩款搭載相同Stellantis Hurricane直列六缸引擎本體的車型。現役Jeep、Ram以及多款SUV休旅車型都已搭載此動力系統。新世代內燃機動力Charger的售價將比純電車型更爲親民。入門Charger Sixpack S.O.車型搭載的3.0升雙渦輪增壓6缸汽油引擎擁有420匹最大馬力，據原廠表示，該車型動力已超越了5.7升自然進氣Hemi V8引擎的375匹馬力輸出；高階Charger Sixpack H.O.車型動力將增至485匹。
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Charger R/T駕駛可以按下方向盤上的按鈕來切換Auto自動、Eco節能、Sport運動、Wet/Snow溼地/雪地以及Track賽道駕駛模式。該車還具有Line-Lock獨立鎖死前輪煞車與彈射起步功能。高階Scat Pack車型還擁有可提供三個側滑角選擇的Donut Mode甩尾模式。
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Scat Pack車型還可選配Track Package套件，它們包含了16吋Brembo煞車碟盤、前六後四活塞卡鉗、Goodyear Eagle F1 Supercar 3性能胎、主動式避震系統以及結合行車記錄器、攝影機麥克風和數據記錄器的駕駛體驗記錄器。除了Track Package之外，之後Charger還將陸續堆出Plus Group、Blacktop、Carbon & Suede以及Sun & Sound等套件，提供360度環景與擡頭顯示器等選配功能。
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外界估計，今年秋季上市的入門Charger R/T電動車型售價至少會由5萬美元起跳，而Scat Pack車型則接近6萬美元。之後於2025年初加入產品陣容的內燃機動力Charger將會更便宜。
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Kia EV6上月在美國共交付了3,156輛。 摘自Kia
在今年一月底正式公佈美規售價的Kia EV6純電跨界休旅，目前已連兩個月都在當地創下了優秀的銷售表現。繼二月份繳出2,155輛的成績後，在甫結束的三月裡又再交付了3,156輛，使得Kia上月在美國所售出的電動車型銷量達到史上新高！
Kia EV6今年二月才正式開始在美國市場交付，目前已經累積達到5,281輛的銷量表現。 摘自Kia
包括純電、Hybrid油電與Plug-in Hybrid插電式純電混合，Kia三月在美國所販售的電動車系列成長高達55%，當然多半原因要歸功自好評又熱銷的Kia EV6。而等待第二代車型引進前，目前仍是以第一代產品末代販售中的Kia Niro電動休旅系列，上月在美國的銷量也增長了32%、達到了3,964輛，不過實際上差點被EV6超越，可見EV6現階段在美國市場的炙熱程度。
美規Kia Niro EV。 摘自Kia
另一方面，同集團的雙生車Hyundai IONIQ 5雖然在今年一月起便陸續交車，目前第一季於美國的累計銷量也已突破6,000臺，達到了6,244輛，但與5,281輛的Kia EV6差距不到1,000輛，且兩品牌前三月在美國的銷量亦相當接近。Hyundai一月至三月共交付了159,676輛，而Kia在前三月則售出了151,194輛，Kia未來有無機會在美國超越Hyundai (今年Kia在自家韓國的月銷量已超越Hyundai兩次了)，可能得端看EV6的供貨表現，畢竟這兩款熱門純電跨界休旅目前都因爲缺乏半導體所苦，產量與交車期實時常處於不穩定的階段。
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Hyundai IONIQ 5三月在美國售出了2,200輛。 摘自Hyundai
提到了電動車，史上第一款美製純電現代汽車很有可能在今年底前實現，根據多家韓國媒體報導指出，Hyundai Motor Group現代汽車集團爲了加快Genesis電動化的腳步，計劃將於今年底前在Hyundai位於美國阿拉巴馬州的工廠投入全新純電GV70休旅的生產，此舉不僅能快速讓Genesis走向純電品牌路線，亦能同時鞏固其在美國高端市場的地位，至於詳細消息可能需再多等過幾個月才能逐漸明朗。
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